根据高工锂电的最新统计，在《10月新能源汽车动力电池装机总电量TOP10》排行榜中，比克电池位列第四。而在《1-9月份的全球动力电池出货量排行榜》中，比克挺进前十！那比克电池挺进全球TOP10 究竟靠的是什么呢？研发实力、智能制造还是超前布局？ 且看如下详解~
*注：文章内容节选自高工锂电《比克挺进全球出货量TOP10 靠的是什么？》
新势力的强势崛起足够吸引目光，但国内动力电池市场中“元老级”企业同样值得关注，比克电池就是其中之一。在动力电池市场强者恒强基调不变的情况下，国内TOP10企业的竞争显得异常激烈，没有任何一方愿意在关键时刻被踢出局。于是今年国内涌现出不少“黑马”企业，强势冲击榜单。但比克电池圆柱电池领域的强者地位并没有被撼动。
在高工产研锂电研究所（GGII）日前发布的2017年前三季度动力电池产量统计中，比克电池位列第6。一定程度上，比克电池保持了GGII“2016年中国汽车动力锂电池产值TOP25”榜单中，位列第6的优势地位。在2017年国内动力电池企业普遍扩产的情况下，比克电池在产能方面做出的努力可见一斑。
但比克电池的进步显然不止于此，在GGII发布的2017年1-9月全球动力电池出货量前10企业排名中，比克电池出货量正式挺进前全球10，足见比克电池的市场认可度。
实际上，在圆柱三元领域占有的优势并未令比克电池满足，在保证产品品质的前提下，比克电池近年来在智能制造、产业链延伸、客户多元化等方面进行了同步布局，这些准备也令比克电池在面对后来者的有力冲击时，表现的游刃有余。
智能制造驱动
比克电池郑州生产基地全新落成的智能化动力电池生产线投产，是其注重智能制造的体现之一。公开资料显示，比克电池郑州生产基地的18650圆柱电芯产线采用全套进口自动化设备，目前每条生产线每分钟可生产130颗电芯，整个车间日产电芯可达100万颗。
比克电池副总裁李丹表示，智能化生产线让生产效率提高116%，运营成本降低25%，产品升级周期缩短33%，产品良品率提升5%，同时还降低15%的能耗。预计明年高速产线的生产速度将达到单条220颗/分钟。
2017年10月，比克电池的新能源汽车动力电池智能工厂试点示范项目，正式入选2017年智能制造试点示范项目名单。
打造锂电生态链
2017年在电池降成本与上游原材料涨价的压力之下，业内延长产业链的呼声不断高涨。但早在此之前，比克电池就开始着手以电池产品为核心，打造出以锂离子电池、电动汽车、电池回收三大核心业务为一体的完整锂电生态链。
丰富电芯生产环节：除单体电芯之外，比克电池目前拥有完善的PACK成组技术，涵盖标准化模块开发、系统集成、自动化系统组装、主动热管理、ES管理系统等技术，其使用的电解液也由自身研发调制。
培育电动汽车业务：2013年郑州比克新能源汽车有限公司（下称“比克新能源”）正式成立，全面掌握电动汽车核心三电技术，现有热销车型W101微面和Q501轻卡。
储备电池回收领域：早在动力电池回收领域被视为蓝海之前，比克电池就启动了动力电池回收的相关项目。比克电池生产流程中的每一枚电芯都会拥有唯一的编码，在车辆达到使用寿命后，比克将对动力电池进行回收，将有利用价值的旧电芯投入储能领域。目前，比克电池第一批装车电池已经实现了梯次利用，退役电池被投向船舶厂作为储能电池，开始第二个生命周期的使用。
由于各个环节推进得当，2017年11月，比克电池与济宁市政府正式签署协议，在济宁经开区建设集研发、生产、销售、回收为一体的新能源汽车产业集群。
客户群体多样
在工信部公布的前10批推荐目录中，比克电池已为国内多家车企配套新能源车型数量超过50款。比克电池方面表示，截至今年8月，比克电池累积装车九万辆，单车最长行驶里程40万公里，电池安全零事故。
比克电池前十排推荐目录配套情况
除配套车型众多外，比克电池配套客户的另一个显著特征是，客户类型涉猎广泛且富有活力。除了为传统车企的新能源车型配套外，比克电池积极地参与了新兴造车势力和合资新能源车企的造车进程。
无论是新兴造车势力推出的首款下线量产车云度π1，还是以智能化与物联网功能为主打的新能源轿跑SUV — 奇点iS6，亦或是不久前小鹏汽车推出的首款车型 ― 小鹏汽车极客版，均搭载了比克电池的18650圆柱电芯。
新兴造车势力作为新能源汽车市场不可忽视的力量，其背后附加的成长性、创造性对动力电池企业来说既是挑战也是机遇，从该领域目前的整体配套情况来看，比克电池占据了一定先机。
